ເຕັກໂນໂລຊີການກໍ່ສ້າງນະວັດຕະກໍາ│ TYHEN foundation low headroom KR 300ES ຂຸດເຈາະໄດ້ເຮັດວຽກສໍາລັບການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Guangzhou.

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ​ເຄື່ອງ​ເຈາະ​ຮູ​ເຈາະ​ແບບ​ໝູນວຽນ KR300ES ​ຂອງ​ມູນ​ນິທິ Tyhen ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ 5 ຂອງ​ເມືອງ Guangzhou-Baiyun District Jingguang.

ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ 1

ໃນຖານະເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງກວາງໂຈວ, ສະຖານີ Baiyun ແມ່ນສູນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ທໍາອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕາມແນວຄວາມຄິດການວາງແຜນສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມໃນກວາງໂຈວ. ໂຄງການຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີ Guangzhou Baiyun ໃຫມ່, ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ສະຖານີບໍາລຸງຮັກສາລົດເມ Dalang ແລະເສັ້ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່. ໂຄງ​ການ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ມີ​ກຳ​ນົດ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2023.

ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ 2
ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ 3
ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ 4
ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ 5

KR300ES ຂຸມເຈາະ rotary headroom ຕ່ໍາໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Guangzhou pile ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ 1000mm, pile ຄວາມເລິກລະຫວ່າງ 28 ~ 33 ແມັດ, ສະພາບທໍລະນີສາດແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ (ຕົ້ນຕໍແມ່ນການສ້າງ backfill, particles ສິ່ງເສດເຫຼືອການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່), ດິນເຜົາ silty. , silt (3-6 ແມັດ​, ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ຂຸມ​ຍຸບ​)​, gravel​, siltstone weathered ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​, weathered siltstone​. ດ້ານເທິງຖົມດິນທີ່ມີຂຸມໃສ່ຖັງຊາຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະມານ 5 ແມັດພາຍໃຕ້ທໍ່. ຫຼັງຈາກຕີຊັ້ນຊາຍ, ຂີ້ຕົມທີ່ຫນາແຫນ້ນໄດ້ຖືກປັບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາຊຶມ. ເຂົ້າໄປໃນຫີນທີ່ມີທ່າທາງ, ເຈາະເລິກແລ້ວປາມັນອອກດ້ວຍຖັງຊາຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງ slurry ໃນຖ້ໍາ karst ຂະຫນາດນ້ອຍ, ນັ້ນແມ່ນຊີມັງ backfill, ແລະສືບຕໍ່ເຈາະຫຼັງຈາກຊີມັງແຂງ. KR300ES ຕ່ໍາ headroom drilling rig rotary (ຄວາມສູງຂອງ 10.9 ແມັດ) ຄວາມສູງການກໍ່ສ້າງຂອງ 11 ແມັດ, ອຸປະກອນທີ່ມີ 300 kN. ຫົວພະລັງງານແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ m ຈັດສັນອັດຕາສ່ວນຂີ້ຕົມທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອປ້ອງກັນກໍາແພງຫີນເພື່ອແກ້ໄຂການກໍ່ສ້າງຂອງດິນຊາຍຢ່າງໄວວາແລະພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບການກໍ່ສ້າງຂອງການເຂົ້າຫີນ. ມັນຢ່າງສົມບູນແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ພົບໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເສັ້ນຜ່າກາງ pile ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມເລິກເລິກແລະຫີນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ໄວ​ແລະ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ສູງ​ລູກ​ຄ້າ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເງິນ​, ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສັນ​ລະ​ເສີນ​ບຸກ​ຄະ​ລາ​ກອນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​.

ເຄື່ອງເຈາະຮູຂຸມຂົນນ້ອຍ KR300ES ແມ່ນໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການລົດໄຟຄວາມໄວສູງກວາງໂຈ່, ເຊິ່ງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເສົາແມ່ນ 1000 ມມ, ແລະຄວາມເລິກຂອງເສົາແມ່ນ 28 ຫາ 33 ແມັດ. ສະພາບທາງທໍລະນີສາດແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະ ປະກອບມີປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ດິນຖົມຕ່າງໆ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຊັ້ນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອໃນການກໍ່ສ້າງ), ດິນໜຽວ, ດິນຊາຍ silty (ຕັ້ງແຕ່ 3 ຫາ 6 ແມັດ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະພັງລົງ), ຊັ້ນຫີນເປັນຮູບກົມ, ມີຝຸ່ນດິນເຜົາສູງ. ຫີນຊາຍ, ແລະ ຫີນຊາຍຊາຍທີ່ມີອາກາດປານກາງ. ສໍາລັບດິນດ້ານເທິງ, ຖັງຂີ້ຊາຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສ້າງປ່ຽງປະມານ 5 ແມັດຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຫຼັງຈາກເຖິງຊັ້ນຊາຍ, ຂີ້ຕົມທີ່ຫນາແຫນ້ນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນການຊຶມເຊື້ອຂອງນ້ໍາ. ເມື່ອພົບກັບຊັ້ນຫີນ, ຖັງຫຼັກແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຈາະ, ຕິດຕາມດ້ວຍການນໍາໃຊ້ຖັງຂີ້ຊາຍເພື່ອເອົາວັດສະດຸ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືມີນ້ໍາຊຶມ, ຊີມັງຖືກສີດ, ແລະການຂຸດເຈາະຍັງສືບຕໍ່ຫຼັງຈາກຊີມັງໄດ້ແຂງຕົວ.

KR300ES low headroom drilling rig rotary, ມີຄວາມສູງຂອງ 10.9 ແມັດ, ດໍາເນີນການໃນລະດັບຄວາມສູງການກໍ່ສ້າງຂອງ 11 ແມັດແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫົວພະລັງງານແຮງບິດ 300kN.m. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ກັບອັດຕາສ່ວນ slurry ຂີ້ຕົມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປ້ອງກັນກໍາແພງຫີນ, ແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍຂອງການເຮັດວຽກໃນການໄຫຼຂອງດິນຊາຍແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບການກໍ່ສ້າງໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນຫີນ. ເຄື່ອງເຈາະນີ້ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ພົບໃນການກໍ່ສ້າງຢ່າງສົມບູນ, ລວມທັງພື້ນທີ່ຈໍາກັດ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງເສົາຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມເລິກທີ່ສໍາຄັນ, ແລະການເຈາະຫີນທີ່ທ້າທາຍ. ຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງແລະປະສິດທິພາບສູງຂອງມັນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍເປັນເອກະສັນຈາກບຸກຄະລາກອນໃນການກໍ່ສ້າງ, ໃນທີ່ສຸດຜົນປະໂຫຍດລູກຄ້າ.


ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 25-2023